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共享單車漲價了,還騎嗎? 有人要買自行車,有人呼吁提高服務質量

來源:淮河晨刊 2019-04-18 09:09   /

本報記者陳瑤

春風拂面,氣溫宜人,正是騎車的好季節,而一些喜愛騎行出行的市民最近也發現,共享單車漲價了。打開哈啰出行APP,最開始進入蚌埠時5元就能購買的月卡,現在已經20元/30天了。

調價與季節有關

前幾天,市民朱小姐打開手機APP,想要買張共享單車的月卡,“天暖和了,騎車比較舒服,還能減肥,所以打算騎車上下班。”朱女士說,因為前幾個月天冷,自己都是步行或者坐公交車,最近剛有騎車的打算,可一看共享單車的價格發現明顯漲價了。不過朱女士非常幸運,隨機抽到了一張5.5折的優惠卡,11元就可以買到30天的月卡。

近日,哈啰出行也向記者證實,該品牌共享單車在蚌埠地區的價格有些許調整。次卡,8次/5元、12次/7元;月卡,30天/20元、90天/60元;連續包月,包月12.9元,一個月到期后自動續費。以上價格是針對芝麻信用分超過650分,可以享受完全免押條件的騎行客戶。如果芝麻信用分沒有超過650分,花費的價格要更高一些,比如30天月卡的價格是30元,90天卡的價格是90元。各檔收費相比之前都有不同程度的調整,比如芝麻信用分超過650分的用戶,30天卡從之前的15元直接漲到了20元,未到650分信用分且未交押金的用戶,30天卡價格是從20元漲到了30元。如果不購買任何套餐的話,單次騎行是1元/30分鐘。

哈啰方面表示,本次價格變動,是針對用車高峰期做出的調整。天氣轉暖之后,騎行量大幅增加,企業的運維成本也會相應增加,為了給用戶提供更優質的服務,哈啰單車相應做了價格調整。與此同時,單車行業漲價應該是普遍趨勢,也是整個行業趨于穩定、健康的信號。哈啰目前價格相對穩定,未來可能隨著經營策略的調整,在價格上會有所調整。

消費者買賬嗎?

消費者已經習慣了共享單車的“存在感”,來自哈啰出行的行業報告顯示,目前用戶平均每周使用共享單車超過5次,即使擁有自有汽車的用戶,也有一半以上平均每周使用共享單車超過4次。中小城市中有23%的用戶為半年以來新增用戶。

哈啰出行這次所謂的季節性調價,能被消費者接受嗎?“包月20元,一天0.66元,不算多,價格還算公道,我可以接受,畢竟共享單車也給了不少便利,不能斤斤計較于這些小賬。”蚌埠市一家公司職員王先生說,自己家到公交車站的距離步行大約十五分鐘,所以工作日每天至少要騎兩次車。他認為現行的調價規則對他這種只想解決“最后一公里”的剛需用戶而言,影響不大,但如果是為了休閑出行,肯定就會考慮選擇別的出行方式了。

“如果是季節性漲價,那和公交夏天增加空調費不是一回事嗎?到了騎行淡季,價格能再調下來嗎?”市民劉女士認為,既然是季節性調價,就不能一直漲價,淡季也要價格回調,“但我用了共享單車一年多,經歷的一直是漲價,沒見漲上去再調下來過。”

也有消費者因為漲價要告別共享單車,消費者崔女士說:“既然月卡已經20塊錢了,不如買輛自行車自己隨便騎,反正也就兩百多塊。”

有的市民表示,共享單車企業漲價可以理解,但希望企業在漲價后,能同時提升服務質量。有的消費者直言,路面上壞車越來越多,好車越來越難找,月卡的“含金量”相當于變相下降。“掃開第一輛,發現座椅不能調節,騎了20米,換第二輛,掃碼后發現鎖是壞的,打不開,無奈,繼續回去掃第一輛,遇到第三輛,終于可以正常騎了。”市民徐先生說,共享單車的破損率在增加,騎行的體驗沒有剛開始好,企業漲價漲得不算多,價格可以接受,但服務不提高說不過去。

除了很多消費者表示希望企業提高服務質量,另一方面,業內人士也認為,共享單車企業要面對的問題并非只有調價而已,亂停亂放、“僵尸單車”等“老大難”問題依然困擾著行業。

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蚌埠新聞,新鮮有料。可以走盡是天涯,難以品盡是故鄉。距離蚌埠再遠也不是問題。世界很大,期待在此相遇。

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